Virker forlokkende!

Men, det må da tenkes mer helhetlig. Dvs tenk på utgifter til bygging av infrastruktur rundt en ny flyplass. Skal Gulknapp bli konkurrent til Torp, og Kjevik, så MÅ det bygges ut betraktelig med tilfartårer. Disse må også være av Europavei-standard. Gamle RV42 er av alt for dårlig standard.
Neste punkt er lokalutslipp.
Vi må heller ikke glemme at, hvis Gullknapp skal kunne konkurrere, så må rulle banen forlenges. Opp til den standarden som Kjevik ikke ser ut til å kunne nå.
Det må også flere tilfartsveier til, dvs flere enn den gjennom Blakstadheia boligfelt. Man kan IKKE ha hovedvei til flyplass gjennom boligfelt.
Når man ser på alle disse utgiftspostene, så ser det heller mørkt ut for en evt utbygging til større flyplass.

bra forslag :D

Dette er en unik prøvestein for å se om de såkalte visjonære egdene faktisk mener noe om å ta hele Agder i bruk. Eller om det egentlig bare handler handler om å samle mest mulig i Kristiansand.

Jeg er desverre ikke enig, og tror det er et luftslått og få til noe sånt. Kristiansands regionen som tross alt har størst befolkning,
sparer faktisk tid på å kjøre bil til Oslo,dersom flyplassen blir flyttet, i tillegg vil vestre del av nabofylket heller kjøre til Sola. Med bare 3 timer i tog fra Kristiansand vil det bli helt feil å kjøre en time til Froland, for å sjekke inn 45 minutter før avgang for å fly til f.eks Stavanger. Kundegrunnlaget vil i stor grad bortfalle. For oss i Arendal vil det likevel være fint, men vær litt realistiske folkens..
Bruk tiden til å fundere på noe fornuftig!

Dette er et veldig bra innspill. Kjempebra!!!

Ja til ny flyplass på gullknapp.
Det hadde blitt ett bra tilbus for oss i Arendal og ikke minst tanke på at turistene kan komme lettere til oss også :-)

Dessuten bør det tas hensyn til fremkommelighet fra alle berørte parter.Det er også et miljøhensyn å ta.Jo lengre transport til og fra flyplassen jo mere forurensning.

så trenger du sannsynligvis ingen flyplass for å lette, men kanskje en for å lande!

Kjevik er forliten til de nye flyene, Gullknapp har plass til alle.
Så hvorfor ikke tenke stort.
En tanke må vel være å bygge er helt ny by på Kjevik. Der er det elv med laksefiske, stor plass til småbåthavn og en fin badestrand.
Kort vei til sørlandsparken, og fint turterreng på den andre siden, og ingen bommring.

Dette forslaget er tullete. Fra ende til annen. Dersom argumentet er en lang nok rullebane får vi heller bruke den vi allerede har på Sørlandet. Flystripa er 5 km lang, og ligger på et sted som nesten alltid er snøfritt. farsund Lufthavn Lista er faktisk et mye bedre alternativ enn Gullknapp.

Nå må vi arendalitter slutte å grafse til oss alt. Skal ha, skal ha, skal ha.....hele forbanka tida. Blir gørrflau av å være herfra. Det svømmes jo med innovertak hele tiden. Tror vi virkelig at Arendal skal ha ALT??? Nå må de politikerne vi har valgt stikke fingeren i jorda. Er gørrflau!!!

Gullknapp er i ikke i nærheten av den infrsstrukturen som kreves av en regionflyplass. Det blir investeringer i milliardklassen, og det er botkastede penger når man tar i bektraktning at Norges lengste rullebane ligger halvannen times kjøring - på Lista. Rolstad Larsen må kvitte seg med tunnelsynet mot Arendal..

Hva med å legge hovedflyplassen i Froland ?

Reagerer på dine reisetider.
3 timer med tog Kr.sand-Oslo. Det toget vil jeg også ta. Tenker vi sier 4,5 time.

Videre må dette sees i større sammenheng enn bare korte turer til Stavanger og Oslo. Med en flyplass med mulighet for hyppigere avganger og større fly vil andre flyselskaper kunne gjøre bruk av flyplassen.

Dette kommer aldri til å skje!
Nok en avsporing fra Arendalspatriotene.
Hvor er lojaliteten fra Arendal til Agderrådet? Hvorfor bruke en mrd på en flyplass langt fra folk når samme sum gir en kjempebra (og lang nok) flyplass sentralt i Agder.

Dette minner meg om følgende historie hvor Aust-Agder/Arendal i sin iver etter å ha det samme som Kristiansand: Det hadde brutt ut epedemi av diarè på Sørlandets sykehus i Kristiansand, hvor det straks kom fra sykehuset i Arendal: Det vil vi også ha!!!

Hvordan det i det hele tatt er diskuterbart er jo urovekkende. Gullknapp kan aldri bli noen regionflyplass. Forslaget mangler de fleste forutsetninger som feks. infrastruktur, og ikke minst bruker. Det er bare lokalbefolkningen i Aust-Agder som ville brukt tilbudet, og da snakker vi ikke noe en flyplass kan leve av.

Helt unødvendig! Det er bare mindreverdighetskomplekset av å ikke ha like mye som Kristiansand som vekker denne lysten. Få heller 4-felts motorvei østover mot Telemark. Det er en mye mer fremtidsrettet pengebruk.

bygger på styrt utvikling gjennom samarbeid. Ett Agder og storflyplass i Arendal vil garantert være formålstjenlig 50 år og mer frem i tid for regionen Kristiansand og østover. Ute fra alle prognoser får Agdesiden øst for Kristiansand den store veksten nasjonalt. Senter for Gullknapps befolkningsgrunnlag ligger idag mulig litt vest for Arendal, men dette vil flytte seg østover for hvert tiår. Man ser her konturene av en logisk fremtids stuktur, men det vil bli svære kameler for mange å svelge. Kostnadskalkylen for en storflyplass i Arendal i forhold til Kristiansand ligger i størrelsesorden 1 til 6 og det skal visstnok være i milliarder. Taperen i et sammenslått Agder vil garantert bli komunene lengst i vest. Er det vekst vi ønsker?

Gullknapp-utbyggingen er vås og lureri fra ende til annen! Vi har allerede Kjevik, godt plassert der regionen er best befolket. Det er en kostnad ved å bygge ut Kjevik, men dette blir selvfølgelig sterkt overdrevet av våre lokale politikere/utbyggere slik at de kan profilere sin egen sak på Gullknapp.

Jeg tror Gullknapp Int`Airport har blitt et luftslott som dessverre har kommet så langt i prosessen at det er vanskelig, om ikke umulig, å stoppe. En dag tror jeg alikevel at noen fremsynte og betydningsfulle innser denne feilsatsingen og Gullknapp-prosjektet blir alikevel stoppet.

Da ender vi med et stort flatt område i Froland, der alt av infrastruktur er på plass. Området selges, eller leies ut for en kvalmende høy sum og vips så har vi Stoa Vest Nærlingsområde! Betalt av skattebetalerene, støttet av politikere som igjen ble lurt trill rundt av noen få, men veltalende, næringstopper.

Gullknapp er sikkert fra for lille Gjerstad, og de to mikro-byene Tvedestrand og Risør.
Men hva tro Arendals ordfører at befolkningen i Mandal, Lyngdal, Farsund, Flekkefjord, Søgne osv synes om dett?

Over alt ligger flyplassene i nærheten av de største byene. Kristiansand er dobbelt så stor som Arendal, det er derfor naturstridig å flytte regionflyplassen til Arendal. Innse det først som sist.

Kristiansand har også folkerike kommuner rundt seg, det bor f.eks. flere i Vennesla enn i Risør, Tvedestrand og Gjerstad til sammen.
Arendals eneste "store" nabo, som er Grimstad har ingen betydning, da de nok synes Kjevik er vel så tilgjengelig som Froland.

Ja til ett Agder og til regionflyplass der den er i dag!

Heller dette enn et museum til 330 mill. Det siste kan vi nemlig plassere i et eksisterende gammelt bygg med ombyggingkostnader til en brøkdel av dette.

Dette må vel være flott. Flyplassen kan vel bli så stor som ønskelig etter hvert som behovet tiltar. Det er jo skog på alle kanter.
Kjør på.

Tror du misforstod Marianne. Hun mente vel at det tar 3 timer til Stavanger med tog, og da blir det muligens noe tungvint... Like tungvint for oss som bor i Arendal/Froland omr. å kjøre til Kjevik en time, og møte opp tre kvarter før avgang for å fly til Gardermoen, også ta flytoget (hvis det går) 20-30 min inn til Oslo....

Arendal vil ikke ha fergetrafikk også da? Kanskje en T-bane? Er da grenser for hva vi har bruk for når kjevik ligger der mindre enn en time unna!

Hva med å legge den på Stoa?
Så kan vi handle på OBS`en og Biltema før vi tar toget videre til Barbu.
Der kan vi rafte i Barbuelva og beskue den nye parken.
Gangavstand til byen, der man kan fiske på Tollboden.
Eller gå Julskleiva ned til Viktoriakjelleren og drikke masse øl der.

Denne planen vil gi mest for pengene ihvertfall.

Kjør på. Jeg ser at dette kan ta tid, men jeg mener det er en nødvendighet og vel ivesterte penger for en fremtidig flyplass på sørlandet. Lista er ikke noe alternativ!
Legg fra dere skylappene folkens, og se dette i et annet perspektiv. Dette er nemlig ikke så dumt som noen vil ha det til å høres ut.

Som Grimstad-mann synes jeg Arendals politikere blir mer og mer usympatiske og egosentriske. Enn ting er det at Rolstad Larsen som ordfører i Arendal kjemper for egen by, men at fylkesordfører Øygarden kun ser ut til å ha hjerte for Arendal og ikke resten av fylkets ved og vel er meget betenkelig. Det virker som at Aust-Agder fylkeskommune kun har en funksjon, og det er å ivareta Arendals interesser, eller snarere pleie mindrverdighetskompleksene til Arendals politikere og befolkning.

Tøft at noen tør å tenke utradisjonelt og ta hele Sørlandet i bruk

Så lenge Arendal ikke har "vunnet" over Kristiansand i løpet av de foregående 300 år, har jeg liten tro på at noe liknende vil skje i overskuelig fremtid.
Det antas videre at regionflyplass på Gullknapp vil fremstå som en miljøbombe i forhold til den (opportune) miljøpolitikk som føres, bla. a. med hensyn til vestegdenes trafikk hit. I alle fall så vil omfattende infrastrukturelle terrenginngrep i verneverdige områder være en realitet.
Jeg synes jeg aner konturene av næringselitens maktpåliggende behov for kapitalplassering og posisjoneringsbehov, planleggere og ukritiske politikere tildels i ferd med å forsøke å konkurrere med naboregionene på litt tynt grunnlag og uten magemål.
Et av spørsmålene blir: Har det noen hensikt i å utvikle vår region til å bli lik alle andre urbaniserte pressområder?

Dette er det mest kreative innspillet til nå
her får Kristiansand en gavepakke til å vise sin raushet.Et bra utspill og en mulighet til å bevise at man vil sammarbeide.Faktum idag er at 2 av 3 flyreiser av folk øst for Lillesand blir tatt fra Torp.Man kommer ikke engang til Gran Canaria fra Kjevik uten mollomlanding.

Dette må være noen av de mest tullete ideene jeg har hørt om. At østre delen av Aust-Agder skal bli et flyplassmessig sentrum for Agder-fylkene? Tyngepunktet av befolkningen på sørlandet befinner seg i Kristiansand, og man kan ikke forvente at dette skal forflytte seg østover bare fordi man velger å svi av relativt mange milliarder på å bygge en flyplass det ikke er befolkningsgrunnlag for i det hele tatt. Hva med kommunene på vestsiden av Kristiansand? Mandal, Lyngdal, Farsund, Søgne? Hvor mye ekstra reisevei og kostnader må de tåle for å tilfredsstille mindreverdighetskompleksene og stormannsgalskapen til arendalittene?

Når nye E18 østover fra Arendal etterhvert kommer, så kan jo de mest ihuga Kristiansandshaterne dra til Torp, så slipper vi å se noe mer til dere.

Forvørig kommer dette til å bli et særdeles kostbart prosjekt. Bare se på Rygge, der er det svidd av i overkant av 1 milliard kroner, og der var det allerede rullebane med korrekt belysning, etablerte innflygningsprosedyrer og flykontroll. Mitt prisoverslag på Gullknapp? 2-5 milliarder, alt ettersom hvor stor innflytelse man lar stormannsgalskapen få...

Det er flyselskapene og ikke lokalpolitikere som bestemmer hvor de vil ha flyruter. I hele Agder er vi bare rundt 260' - og da er det begrenset hvor mange flyruter som kan hente nok kunder herfra. Det er ikke noen automatikk i at en lang rullebane trekker store fly, ref Nord Norge som er full av store rullebaner. Jeg tror vi i Arendal skal være glad for at vi har tilgang til direkte ruter til Amsterdam og Køben bare en snau times motorveikjøring unna, så får vi heller glemme hvilken kommune de flyene faktisk lander i. Egentlig er det vel bare politikerne som er så dødlig opptatt av de kommune/fylkes grensene uansett....

Jeg er for flyplass på Gullknapp. Men det er da ikke nødvendig å bli stormannsgal! Jeg tror det kan være plass til begge flyplassene. Det som er problemet til Kjevik er at det blir utrolig dyrt å forlenge rullebanen. Nylig fikk de forlenga dispensasjonen til å ta ned Boeingene til SAS og Norwegian. Men hvor lenge vil det vare? Charterflya fra Kjevik kan ikke lette med mer enn "halvfulle" tanker. Så for denne trafikken virker Gullknapp mer attraktiv. Oslo-trafikken derimot tror jeg ikke passer inn på Gullknapp. Til det ligger Oslo litt for nærme, og for mange blir det raskere å reise med buss eller tog. Den trafikken kan ikke Gullknapp ta fra Kristiansand. Jeg tror at en evt. trafikk fra Gullknapp vil bli ganske lik den som er fra Torp. Og Gullknapp har muligheter til å utvide mer seinere, om det skulle bli nødvendig. Det er verre for Kjevik sin del.

Og siden Observatøren trakk fram Rygge, banelysa og innflygningsutstyret blei bytta under anlegget. Det ville blitt bytta om noen år til uansett.

Vi minnes den demokratiske prosessen rundt ny flyplass for Osloregionen. Var det tåke, vind, gode eller dårlige forutsetninger for flytrafikk som tilslutt ble bestemmende for plassering, eller var det politisk makt og prestisje som bestemte. Husker vi godt nok kostnadskalkylene for Gardermoen og Romeriksporten mot Hurum. Det vi vet, det ble tilhengere av Gardermoen som vant slaget.

Arendals Fossekompani er et privat næringsselskap som driver etter lønnsomhetsprinnsippet. I febr. 2008 gikk de inn med 27 mill i Gullknapp, dette ble av mange betegnet som det største i regionen etter industrieventyret på Eydehavn i begynnelsen av 1900 tallet.

noen tar grep i rett tid. Derfor slipper vi nå sendrektighet og prosessen lik den vi hadde rundt avtager for Fornebo.

Om Arendalspolitikerene vil jobbe for å ta hele agder i bruk skal de starte prosessen med å få bygd ny jernbanelinje langs kystbyene i Aust-Agder med sammenkobling til Vestfoldsbanen.

Dette vil virkelig gi muligheter for å utvikle regionen med mulighet for fornuftig pendling og rask reisevei gjennom agder.

Her må jeg som innbygger i Arendal si meg helt enig med kritikerne. Det er tull å se på Gullknapp som et alternativ til flyplass for et samlet Agder. Mest fordi beliggenheten kun vil gavne det mindretallet av innbyggere i et samlet Agderflyke som bor fra Grimstad og østover. Alle andre fra Grimstad og vestover til Fekkefjord vil få lenger vei. I tillegg er ikke behovet til stede for en flyplass som skal ta ned store mengder internasjonal trafikk. Vi har Gardermoen som hovedflyplass og vi har svært gode internasjonale knuepunkter i Arlanda og Kastrup. Sørlandet vil aldri få en internasjonalt knutepunkt - det være seg om flyplassen ligger på Kjevik eller Gullknapp. Kjevik har potensiale til å bygges ut stort nok til å håndtere den realistiske trafikken. Den trafikken man da ikke har kapasitet til å ta ned her får vi da heller akseptere går til Gardermoen eller Sola med påfølgende skyttel-trafikk til Kjevik. Bygg ut Kjevik og kutt ut lillebrorsmentaliteten her i Arendal. E18 mellom Arendal og Kristiansand nå gjør at Gullknapp nesten blir like langt unna uansett...

Sammenlikningen med Fornebu - Gardermoen er glimrende. Det bor lang færre rundt Gardermoen. Allekevel valgte man å flytte dit av to grunner: 1)Fornebu ble for liten og kunne ikke utvides (akkurat som Kjevik). På Gardernoen var det ingen grenser for fremtidig utvidelse og det var en førsteklasses motorvei fra den største byen til den nye flyplassen (akkurat som fra Kristiansand til Gullknapp). Kjevikområdets vakre natur bør bli friområde igjen.

Samarbeid mellom Arendal og Kristiansand er en umulighet. Begge er griske og grådige og vil ha alt selv. Slutt å kaste bort tid og penger på dette vaset,og bruk tida på en bedre måte. Det er en gjensidig forakt mellom de 2 byene fra gammel tid,og det blir aldri bedre. Husk Alf og Meidel "Då e han fra Kristiansand" Da er det meste sagt.

Jeg har hørt mange finurlige forslag gjennom tidene – dette synes å være et av dem, og høres i mine ører ut til å være en diskusjon man kan finne i de fleste barnehager “tar du den – så skal jeg ha den”.
At Kjevik er som den er skyldes i hovedsak at Kristiansand aldri har vært på banen når det gjelder utvikling av Kjevik. Dette har gitt rom for f.eks. Torp til å både etablere seg og hevde seg som en flyplass med kreative løsninger, mens Kristiansand har sittet med hendene i fanget uten en gang å klø seg noe som helst sted for å finne løsninger for Kjevik.

Jeg er av helt motsatt oppfatning av den Arendals-Ordføreren hevder her. Et “krav” fra Arendal og Aust-Agder bør heller være at Kjevik Flyplass skal utvikles til å bli det den var tenkt å være – en attraktiv regional flyplass.
Det forutetter at Kristiansand dominans av utviklingen endres til å bli et Fylkeskommunalt ansvar der regionens behov ivaretas.

I dag har man fått en veistandard mellom Kristiansand og Østover som gjør kjøreavstanden fra Aredals-regionen til Kjevik akseptabel, og denne veistandarden utvikles videre.
Jeg har forståelse for Gullknapp’s forkjempere som gjerne vil videreutvikle sin flyplass, men er samtidig takknemlig for at de ikke har lykkes i det.

Tor M.Ulsted

Jeg er helt enig i forslaget som er kommet fra en tidligere sykehusdirektør. Erfaringsmessig har vår "storebror" i vest fått det som de vil... Våre fylkes og kommunepolitikere har i all tid gitt etter for dyktigere kolleger i Kristiansand. Her har vår store nabo i vest muligheten til å bevise oss i "lille øst" at de virkelig er glade i oss før et framtidig ekteskap. Vi har den senere tid opplevd at storebror har overtatt mange oppgaver som tidligere var knyttet til Aust-agder, her kan bare kort nevnes funksjoner som: Forbrukerkontoret, tollvesen, NRK, politimesterembetet, deler av sykehuset (helst vil de ha allt)Norges bank, bare for å nevne noe. Dette er noen funksjoner vi hadde tidliger i Arendal som er forsvunnet og styrket i Kristiansand. Som snart 20 årig flyger, det meste av tiden på Kjevik, ser jeg ikke fornuften i at vi fortsatt skal være med på å skyte inn store pengebeløp i Kjevik, den er og blir et pengesluk av dimensjoner, noe vi i Aust-agder må være med å supsidiere. Faktum om Kjevik: Den ble bygget før krigen, under primitive forhold dengang, vi har på Kjevik en høydeforskjell på 11m, den fortsetter å synke forde den er plassert på en sandhau.... fra det høyeste til det laveste pkt. Topografien rundt Kjevik er håpløs med tanke på fjellene rundt, hva kan gjøres med dette? Utvidelse i lengderetning er begrenset på grunn av store våtmarksarealer i vestlig retning, og fjell i nordlig retning mot Birkeland. Værforhold: Kjevik kan til tider av året være stengt på grunn av adveksjons-tåke (tett tåke på grunn av temperaturforskjeller melom luft og sjø) noe som skaper store driftsproblemer på Kjevik, spør de som ofte frekventerer på Kjevik. Jeg har opplevd at kjevik har vært stengt i forholdsvis lange perioder, på Gullknapp har vi hatt blå himmel.....
Gullknapp kan utvides til 3.km uten store problemer, er ikke det fremtiden? Nei dere i Kristiansand, nå må dere slutte å bare tenke på dere selv der borte, dersom dere virkelig vil gifte dere med oss i Aust. Et ekteskap er som kjent tuftet på gjensidig respekt, spør ekteskapsrådgivere, advokater og ansatte på familievernkontorene rundt i våre fylker. I glasskulen min ser jeg et godt og langvarig ekteskap, men dere kan ikke bare forvente at vi skal gi og dere ta, da kan det ikke nytte. En anne ting til dere i Kristiansand, ikke glem historien da byen Kristiansand ble grunnlagt av kong Kristian den.4 Den gang måtte Aust-agder betale ekstra skatt for å være med å bygge opp byen deres, lillesandsfolk ble tvangssendt til Kristiansand for å arbeide med å bygge byen!!
MVH: Den gode nabo

Se nå ja, nå var det plutselig et godt innlegg i debatten så lenge Arendal ble tilgodesett. Viser igjen at viljen til samarbeid fra Arendalspolitikere kun er pissprat.
Agderrådet, hvor det heldigvis sitter enkelte skikkelige politikere, har enstemmig pekt på Kjevik. Ikke fordi den ligger i Kristiansand, men fordi den ligger best til i Agder og har det størst passasjergrunnlaget her. Med 4 felts veier blir avstandene korte, og det gjelder selvfølgelig også østover mot Sandefjord og en stor flyplass der som alle står fritt til å benytte. Med en fantasiflytting til Gullknapp vil store deler av Agder, der det bor folk, komme dårligere ut.
Noen prøver også å si at Kjevik er for liten, men de som følger med litt vet at dette er tull.

Hvis det er slik at vi må "kjøpe" Aust Agder så lar vi heller vær. Ditt innlegg er tullete så gjør det du påstår du kan, nemlig fly.

dette skjer aldri i våres levealder

Når man leser innleggene her og andre artikler vedr. et Agder så må vi bare håpe at en sammenslåing aldri finner sted. Arendal med sine mindreverdighetskomplekser og hat til storebror i vest vil aldri kunne fungere. Nei til et Agder og la de vestlige kommuner, slik de har vedtatt, komme over til vest. Da får vi en bra region og så kan syterne i øst sitte der som en liten tass som blir tvunget inn i forhåpentlig et eller annet lenger øst.

dette er nokk et tapsprosjekt for gjeldstyngede arendal, tror ikke noen vet helt hvor mye denne utbyggingen koster hvis det skal gjøres stort nokk med veiutbyggin osv, men det skal vel tvinges gjennom slik som kunnskapshavna nokk et prosjekt i grøfta men det er jo ikke nøye innbyggerene betaler for skandalene og ingen ansvarlige blir stillt til rette så da er det bare å fortsette. bytt ut hele bystyret inklusiv ordføreren selv om hun har gjort gode ting for byen så er dette så stort at arendals økonomi vil gå helt under. ha ha noen burde ta byen i pant for all gjelda men den er vell ikke verdt noe det er ikke en gang noen som gidder å være i byen.

Jeg er i utgangspunktet ikke negativ til Gullknapp fremfor Kjevik. Veldig mange gode argumenter lengre oppe i innleggene. Men fagfolk som kan noe om driftsgrunnlag for flyplasser må få bestemme om Gullknapp skal satses på. Jeg mener at vi bygger ikke ut Gullknapp til Agders flyplass for å trøste Arendal. Det ville jo være galskap!!! Hvis det viser seg regningssvarende å satse på Gullknapp for fremtiden istedenfor Kjevik så gjør vi det.

MEN, jeg blir helt kald på ryggen og våt i pannen bare av tanken på at folk som Øygarden, Larsen og De Ruiter skal få bestemme hvorvidt Gullknapp skal bygges ut. Flyplasser bygges ut for å tjene en regions befolkning, ikke for å skape arbeidsplasser i nærheten av Arendal!!! Skulle Øygarden, Larsen og De Ruiter (som helt opplagt alle sammen ikke er i stand til å få seg jobber i det private næringsliv) få bestemme ville det vel blitt som det ene fastlandssambandet i Nord-Norge som ble vedtatt utbygget med politisk vedtatt bompengefinansiering. Etter at sambandet åpnet viste det seg at inntektene i bommen ikke engang var store nok til å dekke driften av bommen!

gullknapp utbygging er helt idioti på alle plan, det pleier å være godt nokk for politikkerene i arendal og da tvinges det gjennom. alle dårlige forslag går gjennom.
tidligere stod det i en avis at nå flyr rollstad i flint fordi en innvestor hadde uttalt at i arendal får vi ikke til noe. dette er helt sant, alt i arendal er halvferdig gjennomtengt til dobbel pris. dette er signaturen til arendal komune og en god oppskrift på mye gjeld og lit inntjening slik som kullturhuset som skulle tjene seg inn men nå må de ha tillskudd ha ha

registrerer at friske Vestegder ikke kan reise over grensa til Aust-Agder, men forventer at syke Austegder skal reise vestover.....

Utrolig at hun kommer på å applaudere et innspill fra avisen. Det er jo absolutt ikke et tema i debatten om fylkesammenslåing i føle Agderrådet. Dama er ikke god!!

hva med Hurtigrute anløp i samme slengen?

Det eneste positive jeg klarer å få ut av dette siste utspillet fra Larsen er at nå viser hun med all tydelighet hvor lite intelligent hun er ved å bringe utbygging av flyplass inn i fylkessammenslåingsdebatten og hvor smålig og barnslig hun er overfor medkommuner i Agder. Hun har med dette utspillet garantert avskjært alle muligheter for avansement til rikspolitikken. APs partiledelse ser at denne dama ikke er egnet for politikk på nasjonalt plan.

Som arbeider som har jeg et reseliv, til mitt arbeid på vestlandet/Nordsjøen og det er kanskje på tide at noen tar tak i dette. Få bygget ut Gullknapp så fort som mulig.

Fylkespolitikerne skulle ta tak i saken angående buss tilbudet til Kjevik, men det ble ingen suksess, kokte vel hell bort til ingen ting. Og hvergang det er snakk om fly til og fra Kjevik så er det alltid Oslo, Oslo,Oslo. Det finnes faktisk en verden på vestlandet også. Og har noe sett på hvor mange det er som faktisk har sitt arbeid på vestlandet og Nordsjøen. De har i hvertfall ikke arbeid på Sørlandet for det er jo ikke noe industri her. Frisører og noen plastbåter.........

Nei få fart på Gullknapp og gjerne et lokalt selskap som kan hjelpe oss med å bli kvitt SAS, for det er bare å si at det er en tragedie at Braathen SAFE ble solgt til SAS. Det var et godt selskap som tok hensyn til sine kunder/passasjerer. SAS derimot vil vel nest helst slippe å ha passasjerer fra Kjevik i hverfall. De gidder jo ikke fly på Kjevik om sommeren og rundt høytider. Kan dette ha noe med den klønete måten buss tilbudet er lagtopp, og når da i tillegg SAS ikke flyr. Får bare håpe at Norwegian eller andre vil ta tak i dette.
Verden går også videre uten Kjevik.

Som arbeider som har jeg et reseliv, til mitt arbeid på vestlandet/Nordsjøen og det er kanskje på tide at noen tar tak i dette. Få bygget ut Gullknapp så fort som mulig.

Fylkespolitikerne skulle ta tak i saken angående buss tilbudet til Kjevik, men det ble ingen suksess, kokte vel hell bort til ingen ting. Og hvergang det er snakk om fly til og fra Kjevik så er det alltid Oslo, Oslo,Oslo. Det finnes faktisk en verden på vestlandet også. Og har noe sett på hvor mange det er som faktisk har sitt arbeid på vestlandet og Nordsjøen. De har i hvertfall ikke arbeid på Sørlandet for det er jo ikke noe industri her. Frisører og noen plastbåter.........

Nei få fart på Gullknapp og gjerne et lokalt selskap som kan hjelpe oss med å bli kvitt SAS, for det er bare å si at det er en tragedie at Braathen SAFE ble solgt til SAS. Det var et godt selskap som tok hensyn til sine kunder/passasjerer. SAS derimot vil vel nest helst slippe å ha passasjerer fra Kjevik i hverfall. De gidder jo ikke fly på Kjevik om sommeren og rundt høytider. Kan dette ha noe med den klønete måten buss tilbudet er lagtopp, og når da i tillegg SAS ikke flyr. Får bare håpe at Norwegian eller andre vil ta tak i dette.
Verden går også videre uten Kjevik.

Tror dere virkelig vi gir fra oss flyplassen bare for å så isammen fylkene? Lillesand, Birkenes og Iveland skal søke overflytting uansett! Det eneste spørsmålet er om Arendal og resten av øste Aust-Agder vil være med. Jeg ser helst er fylke bestående av kommunene i vestre og midtre Agder!

Er ikke Arendal og Froland to forskjellike kommuner? Hvorfor dveler så mange her om at det er Arendal har Gullknapp?

Det er gått mange år siden Gullknapp ble født og den gang skrev jeg et dikt til ære for flyplassen.. kanskje det kommer til verdighet :)
Lykke til!!

AEROPORTO DEL GULLKNAPP.


E sidder i Lufthansa flight nr. 7
og venter på lyset i front
som seier at beltene må spennes fast
men ennu så har mi`kkje hast.


E har vært på reis te junaiten en tur
sett New York og Wasington Post
nå lengter e heim te Froland you know
te Hynnekleiv bru og foss.


Så kommer et pling og et lys oppi taket
en stemme seier med myndig aksent
“Mi lander på Gullknapp om noke minutter
ta beltene på med ein gang”.


For Gullknap e blitt ein håvedflyplass
for Agder og Nedenes amt
med toppjustert utstyr frå London og Voss
Ja Gullknapp e blitt ein koloss.


Der kan du ta fly te Bangkok og Lom
te Roma og Haifa og Son
med Jumbo og Cessna og Bell og Scikorsky
dei kan frakte Ola te moen.


Når endelig flyplass te Froland mi fikk
så blei det sannelig lønnsom butikk
nå selger di jordbær med fløde og is
og synger frå Gullknapp en himmelens pris.

Jeg er imot sammenslåing av agderfylkene i utgangspunktet, og grunnen er ganske klar:

Skrevet av: Alten, 05-02-2010 17:38:37
registrerer at friske Vestegder ikke kan reise over grensa til Aust-Agder, men forventer at syke Austegder skal reise vestover.....

Dette beskriver hele problemet.
Hvis argumentet hele tiden er at Kristiansand er større, kan vi jo like godt legge ned alt i hele Aust-Agder å flytte det til Kristiansand?
Skjønner godt at Kristiansanderne vil ha alt dit. Men det er både dyrere, og mer upraktisk for Aust-Egder. Så her bør Vest-Egdene vise litt velvilje, hvis ikke burde ihvertfall en fylkesammenslåing skrinlegges sporenstreks..
Da har vi tydelighvis alt å tape og nesten ingenting å vinne.
En Flyplass vil også gi enorme positive ringvirkninger for hele regionen.

Ærlig talt. Å bringe Christian Quyart inn i en diskusjon om hvor en flyplass skal ligge, er vel neppe særlig rasjonelt?

Se den fine brosjyren som kom med avisa i dag. Den forteller alt om hvor håpløst tilbudet fra Kjevik er.

Det hadde så klart vert fint å kunne fly fra Gullknapp ettersom det er nærmere når eg flyr halve året.

Men eg hadde heller satt større pris på å få eit kvalitets tilbud i agder med mangen og gode flyruter.

Ikkje mins slippe disse små ubrukelige flya, og da spesielt dette SAS konseptet.

Gullknapp er et kinderegg: sikker flyplass, ikke langt fra jernbane (hurtigtog Kr. Sand - Gullknapp)og Kristiansand får ledig plass til bolig og næringstomter. Ny vei fra Longum opp til Gullknapp: flere arealer for næring og bolig der også!

Ja det er jo så mange fra Vest-Agder som flyr, at flybussen inn til Kr.sand må legges ned!

Få det til Gullknapp!

Jeg er 100% enig i denne kommentaren; distanser mellom sørlandet og østlandet (og forsåvidt vestover til stavanger) er så små. En storstilt satsing på høyhastighetstog langs kysten mellom sørlandsbyene vil nok i mange tilfeller gi like kort reisetid og stor miljøgevinst. Internasjonale flygninger har vi allerede fra Kjevik og Geiteryggen. Egdingene må ikke bli smittet av tofot-syken, og skal ha en LITT lenger rullebane enn naboen, bare fordi det er greit å ha.

Kjevik er gammel og slitt, pga trege og unskyld oss politikere som ikke tørr å si i fra til staten! Kjevik er en statlig flyplass som hele regionen burde kjempe for, slik at alle i Agder får det vi bør få! Gjelder ikke bare flyplass men alt! Agderbenken, agderrådet, og politikere fra agder er jo helt daue iforhold til det å kjempe for agder og få ting på plass! Mitt råd er; La staten susle med Kjevik og få smekken der, mens det må finnes noen rike aust-egder som kan bygge ut Gullknapp og se på skoleeksemplet Torp som er privat!!

Trafikken på Torp øker, og det viser statistikken for januar 2010. Vi ser hvorfor, og begrunnelsen er i dagens bilag til Agderposten, brosjyren fra Torp. Bygg ut Gullknapp som Torp,en privat flyplass som setter opp fly til de reisemål befolkningen ønsker.
Stå på Gullknapp!

Dette ser vi ikke bare når det gjelder flyplass, selvfølgelig er det komfortabelt for lokalbefolkningen med gamle Kjevik rett utenfor stuedøren, men hvor har du mulighet til og reise uten å etterfylle drivstoff på Torp eller Sola. Med Kjevik i 2010 er Agder og Sørlandet i en fortvilet situasjon. Hvor lenge skal befolkningen på Sørlandet pines med Kjevik?

Urimligheten ser vi også på andre områder:
1. Sykehus, Arendal og Flekkefjord med sine moderne sykehus ville med litt smidighet kunnet serve befolkningen bedre, men Kristiansand vil gjerne ha alt inn i sine gamle flisete lokaler i sentrum. Bare tanken på å komme frem dit stopper deg.
2. Skoler, Grimstad er skoleby og kunne delt disse oppgaver mellom Evje og Mandal.
3. Ferjeanløp, dette er kanskje det som er mest komisk og tragisk. Her må man inn i Kristiansand sentrum i et trangt utilgjengelig havneområde som egner seg bedre til badepark, og det for å komme vider til Europa, er dette en god løsning for Agderbefolkningen og store deler av Norge forøvrig? Nei det må da finnes bedre løsninger lenger øst.
4. Post og teletilsynet ville også gjerne Kristiansand ha, her er et gode eksempel på Viktor Normans tanker for Distriktsnorge, og det gleder oss at Lillesand fikk dette.
5. Knutepunkt Sør er det noe som kalles, ”knute er det” å vanskelig er den å få løst. Kansje ”Flaskehals Sør” hadde passet bedre.

Kristiansand oppfattes etter hvert som FLASKEHALSEN/NÅLØYET på Sørlandet og det med rette. Våre medfølelser går til de som bor, arbeider og ferdes gjennom der.

Kunngjøringen for Luftfarten fra AVINOR sier at fra jan 209 til oktober 2012 skal de oppgradere sikkerhetsområder og lysanlegg på 12 flyplasser, men Kjevik er ikke på denne listen.
Hvorfor?

Endelig et tegn til a kunne reise hjem oftere hvis Gullknapp kan bygges ut til a ta utenlands fly. Det er lang vei til og fra Torp. Alle direkte fly til England fra Kjevik er kun historie pga flyplassen ikke har plass til a utvide! Kom igjen, jeg venter med talmodinghet i Engalnd.
Wenche

Dette kan fort bli som tunellene og broene som ble bygd i norske utkantstrøk for noen år siden , kun bygd for å kjøre flyttelass på.
Men kostet fellesskapet masse penger .
Det er det samme om vi flyr fra lille Kjevik eller fra den moderne Torp , vi vil vekk herfra og slippe å se Torill Rolstad Larsen i avisa ,med alle sine håpløse utspill , hver dag.
Dette er også nesten som alle fergeplanene Arendal har kastet bort tid og penger på opp gjennom årenes løp.
Håper jeg snart finner min "øy i solen" , da kan dere sitte her oppe i steinrøysa eller snøfonna og sutre.

Rart dem ikke tenkte på froland når gardemoen ble bygd???

Agderrådet står samlet om Kjevik sies det, dette er selvfølgelig en stor styrke bak krav om modernisering og utvikling. Men

Derfor må rådet til Agderrådet bli. ”Gå hjem og kom tilbake med løsningene for fremtiden på Sørlandet”

At du er flykaptein har jeg ingen tro på, men det er en annen skål.
At ikke flere reiser fra Kjevik har absolutt ingenting med størrelsen på flyplassen, hadde du vært flykaptein så hadde du visst det. Kundegrunnlaget er ikke til stede, vi flyr ikke nok. Vi kan komme oss til alle verdens hjørner fra Kjevik på kort tid om vi ønsker. Direkte til 2 meget store flyplasser i Europa med forbindelse til hele verden flere ganger om dagen. Vi har også tidligere hatt mange flere innlands avganger men flere er kuttet fordi vi ikke flyr nok. Alt dette sier seg jo selv og har ikke noe med størrelse å gjøre. Det er forsøkt ruter til England men vi gidder jo ikke å fly så da legger de jo ned ruten. Dette har jo selvfølgelig heller ikke noe med størrelsen på flyplassen å gjøre. Du mener kanskje at flere ville flydd fra Gullknapp?? Hvorfor det??
Lenger opp trekker du inn sykehusstriden, hvorfor det, den er jo statlig drevet og ikke noe som styres fra Kr.sand.
Det med skoler er jo bare for dumt.
Så er du inne på ferjene??? Hvor mange ganger har andre byen prøvd uten å få det til. Kanskje det ikke er så dumt med ferjeterminalen der den ligger når vi følger jernbanesporet. Dette har litt med økonomi å gjøre men det har vel ikke du greie på, du flyr jo bare.
At Kristiansand sammmen med flere andre byer ville ha Post og Tele sier seg jo selv og selvfølgelig var det greit at Lillesand fikk den.
At du mener at Kristiansand er flaskehals faller på sin egen urimelighet og er noe som fins i din litt syke fantasi

SPØRS OM IKKE "TACO123" HAR FÅTT EN OVERDOSE STERKE SMAKER , MEN Å KUNNE TELLE TIL 3 ER DET ENESTE HAN HITTIL HAR KLART Å OVERBEVISE MEG OM AT HAN/HUN KAN !!
TVILER PÅ OM HAN ER TACO ELLER 123 , MEN DET ER MULIG HAN ER ET KINDEREGG SOM IKKE ER ÅPNA

Ja, vet ikke hva jeg skal mene, men jeg har en følelse av vi blir til latter med slike forslag.

Jeg må ærlig innrømme det. Mitt syn på Arendal har falt dramatiskt den siste tiden. Flere der borte har jo ikke bakkekontakt som vi ser blant både politikere og i dette forum. Jeg kommer til å stemme imot en fylkessammenslåing, for slik galskap som jeg ser i avisene nå om dagen kan dere ha for dere selv der borte i Austre Agder. Det er imidlertid synd for resten av Aust Agder, for der er mye god samarbeidsvilje. Grådigheten i lille Arendal vil imidlertid ingen ende ta.
Eksempler:

Det bor 60% flere i Vest Agder enn i Aust, derfor må man regne med at endel tilbud er bedre totalt sett, feks er sykehuset naturligvis større i et større fylke. Nå som sykehusene er slått sammen, er det staten som styrer sykehusene, hold oss i Kristiansand utenfor, vi prøver ikke å legge ned sykehuset i Arendal. Men både setesdalen og de kommunene nærmest kristiansand må få lov til å selv velge hvor de skal behandles. Ting må baseres på naturlig frivillighet. Ønsker vi å behandles i Arendal, så bør det også være ok. (fritt sykehusvalg)

Kristiansand Havn er eid av kristiansand kommune, og vi har investert hundrevis av millioner i et 3km langt kaianlegg. Dere må gjerne være misunnelige på at vi har endel havntrafikk, men vi snakker om private fergerederier som selv velger destinasjonene. Havnen har vært dyktige opp igjennom, beklageligvis har ikke Arendal Havn vært like flinke.

Flyplassen vi har er ikke en "london city airport" for kristiansandere, men en flyplass eid av Avinor, som skal dekke hele regionen. Arendal er velkommen til å bidra til positiv utvikling av flyplassen som alle vi i Agder har sammen, men jeg oppfatter det mer som om flertallet i Arendal er for å legge ned kjevik, og starte egen flyplass. Dere sammenigner dere med Torp, og da kan vi bare si lykke til, Torp er eid av bla. kommunene og fylket i et AS, det er bare til å starte opp om dere ønsker det, men forvent ikke at vi skal støtte opp om å rasere tilbudet på kjevik. Jeg flyr mye i jobben, og kjevik er vel en av de flyplassene som har dårligst med flyavganger. En flyplass til hjelper vel ikke akkurat på det for et samlet Agder. Dessuten så forstår jeg ikke behovet for egen storflyplass fra en by som ikke engang har klart å få til skikkelig flybuss (nettbuss sør holder til i Arendal, ikke skyld på oss)

Et lite tips.... Hvis dere vil oppnå noe, hva med å begynne i riktig ende. Næringsliv fører til grunnlag.....for havn,gullknapp, befolkningsvekst, etc.

Når alt dette negative er sagt, så må jeg tilføre at jeg ikke fatter og begriper hvorfor en koselig sørlandsby som Arendal ønsker å bli like stor og upersonlig som kristiansand. Dere har noe som vi ikke har, men dere ser det bare ikke, for dere vil så gjerne være like store.

i Aust er bare helt utrolige. Når de skjønner at de er på vikende front i sammenslåingsdebatten så kaster de inn nye idiotforslag! Ser at Rollstad larsen leker sykehus direktør også og vil stenge fødeavdeling i Kristiansand også fordi Arendal med sin dårlige kompetanse må stenge sin avdeling i sommer. Det er ikke måte på hva den dama tillater seg i sin blinde iver etter korttenkt og misforstått Arendalpatriotisme.

Når vi skal reise utenlands på charterferie så må vi som regel til Torp eller Sola, for i det hele tatt å få et minimum av destinasjoner å velge til. Jeg hadde trodd at Lista på et tidspunkt var aktuell med den enorme flystripa, men ser jo at infrastrukturen i området, gjør at det kan bli en kostbar affære.
Vi bor i Søgne og det hadde jo rett og slett vært en drøm å få en flyplass så "nærme" med den nye vegen vi har fått til Arendal.
Kjevik er jo dessuten en av de verste flyplassene i Europa å lande på, når det gjelder innflygingen fra nord.
STÅ på Arendal og Gullknapp!!!!!!!!!!!!!!!

Takk Makro for et saklig innlegg!

Jeg vil anbefale Arendal å sammenligne seg med tilsvarende byer i norge, ikke Kristiansand. Finn byer med ca. 35-45 000 innbyggere, og se hva slags tilbud de har, og hvor utviklet tilbudene er. Sammenlign størrelse på sykehus, flyplass, havn, næringsliv,antall offentlige arbeidsplasser, antall private, folk på trygd, etc etc. Finn ut hvordan Arendal ligger sammenlignet med likeverdige byer, og glem kristiansand. Kristiansand blir ingen rettferdig sammenligning, det er selvpining å se seg mot oss som har mer enn dobbelt så mange skattebetalere.

Det er ingen som ønsker alle ulempene med å være stor, men Kristiansand som er størst har alltid hatt ambisjoner om og klare alt selv, dette har for en stor del fungert godt for hele Agder frem til i dag. Men for fremtiden må hele Agder tas i bruk på en måte som ingen har sett tidligere.

1. Flyplass: Arendal har vel ikke ytret ønsker om å være vertskommune for fremtidens sørlandsflyplass, men den kommende flyplassen bør ligge øst for Kristiansand og nær E18. Veksten for Agder vil med størst sannsynlighet ligge mellom Arendal og Kristiansand. For så vidt enig i at noen kanskje foregriper begivenhetene her, men det er vel ikke politikerne i Arendal.

2. Havn: Det er sikkert riktig at havnen i Kristiansand er 3 km, men for fremtidens Agder og sør Norge er ikke denne løsningen god nok lenger. Kristiansand som havnevert har taklet dette alene frem til i dag, men nå er havnen utgått på dato, akkurat som gamleveien mot Grimstad var. Snu deg, spør om hvem som har mulighet for å overta ansvaret, Aust Agder ligger der med enorme potensialer.

3. Sykehusene: Disse bør være tilgjengelige og derfor etableres strategisk til i forhold til kommende infrastruktur og fordeles i Agder.

4. Veier: Hovedveien øst/vest i Agder vil når tiden er moden bli liggende langt utenfor Kristiansand, dette som Kristiansandere alltid har fryktet og kjempet imot. Kristiansand er hovedstad på Sørlandet og vil alltid være det, men en dag kjører vi utenfor uten å se byen, vi vil passere nye knutepunkter med innfarter, det vil i disse dannes nye muligheter. Storebror gå nå sammen med brødrene dine før det er for sent, du har visst det bestandig du har forlite areal.

GULLKNAPP

Arendal har ikke den samme dynamikken som Kristiandsand, og kommer aldri i nærheten i overskuelig fremtid. Men vi har en mindre, og mere personlig by som er vel verd å satse og ta vare på i tråd med hva som er realistisk utfra de rådende forutsetninger. Hva er hensikten med å krampaktig konkurrere og prøve å utvikle Arendal til å bli et overurbanisert stressområde, mer og mer likt alle andre områder som folk til syvende og sist helst vil bort ifra, noe bla. a. den gjeldne fortettingspolitikk er i ferd med å bidra til. Overetablering og overdrevent nyanlegg av næring gir som resultat eldre tomme spøkelsesbygninger uten økonomisk bæreevne. Det som for øvrig trengs mer enn dette samt flyplass her, er greie boliger på store tomter..

En flyplass må komme ut fra reelt behov. Å trekke det inn som et forhandlingskort i debatten om fylkessammenslåing blir feil av gullknappentusiastene.

Sjøl er jeg ikke så sikker på om sørlandet trenger større flyplass enn den vi har idag. God infrasruktur(fire felts motorvei og kanskje bedre jernbane) østover og vestover vil være det som gir landsdelen vår størst vekst.
Har flydd noen ganger fra Torp og den flyplassen ligger nærme nok for meg. Torp har kunder fra befolkningsrike områder på østlandet og derfor mulighet for mange avganger og destinasjoner. Å si at Gullknapp kan bli den nye Torp er latterlig så lenge befolkningsgrunnlag rundt er så lite som det er.

Fylkesdebatten forøvrig skulle gjerne vært en regionsdebatt. Å ha tre forvaltningsnivåer i Norge er dyrt og gammeldags. Jeg har lite tro på at dette blir endra. Så for å spare inn ofenntlige utgiter til dobbelt sett politikere, utvalg og byråkrati m.m. i de to fylkene bør vi slå oss sammen så fort som mulig.

Min by Arendal må innse at kommunene vest i fylket og setesdalskommunene kommer til å søke seg til Vest Agder før eller siden. Tror det er bedre for oss å forhandle om arbeidsplasser og lignende til Arendal før dette skjer!

1. Hvis det blir snakk om å flytte flyplassen i fremtiden, så blir det selvfølgelig en diskusjon som skal diskuteres av alle det berører. Vi i kristiansand eier ingen flyplass, men likevel bidrar vi nå med 120 millioner bompenger for å forbedre veien til nettopp flyplassen. Dessuten skal Avinor bruke 200 millioner på selve flyplassen. 200 millioner som mange fra Arendal nok dessverre ikke likte at flyplassen fikk.
2. Kristiansand havn er et kommunalt selskap som sitter på enorme verdier innen infrastruktur. De senere år har det vært gjort store økonomiske investeringer i havn og anlegg, og enda større investeringer står på trappene. Tro ikke dere at vi kommer til å gi bort noe som helst av dette, men dere står selvfølgelig fritt til å utvikle en egen havn. Havnedrift er konkurranseusatt virksomhet. Rederiene velger selv sine destinasjoner i samarbeid med fraktfirmaene. Kristiansand havn har tilgang til godsjernbane, og det går tog direkte fra havn til Xstrata nickelverk, samt til norge forøvrig. Vi må ikke blande fylkeskommune og konkurranseutsatt næring her nå. Vi har fått til ganske mye her i kristiansand, men at dere i Arendal ikke har lykkes med det samme får stå for Arendals regning.
3. Neste gang det skal bygges et nytt sykehus, vil selvfølgelig HF vurdere nærmere plassering. Inntil videre skal dere nyte godt av sykehuset i Arendal, og vi Sykehuset i Kristiansand. Hvor HF plasserer ett eller flere nye sykehus får HF avgjøre. Får bare håpe de legger mest mulig kompetanse i de forskjellige regionene, og ikke kjører all spisskompetanse til Oslo i fremtiden.
4. Veien igjennom kristiansand er 85% bompengefinansiert, og nesten all trafikk er lokaltrafikk. Vi ønsker staten velkommen til å lage en vei utenfor kristiansand, men staten har foreløpig ingen planer. Nå begynner en ny bompengeperiode for kristiansandsregionen, og vi skal bidra med 1,8 milliarder til nye veier og sykkelstier i kommunene i og rundt kristiansand. Staten bidrar som vanlig med knappenåler og glansbilder. Kritikk for at vi har finansiert vår egen vei igjennom kristiansand tar vi derfor med knusende ro. Bygg gjerne en vei utenfor dere som tross alt har kontroll på statens veivesen. Hvor mye er innbetalt i bompenger i Arendal de 20 siste årene?

Haha.. hvilken fantasi enkelte har!

Høres nesten ut som det er 80% fra Vest-Agder her?

bygg ut Gullknapp til en normal sørlands flyplass, men mye må ordnes som vei, flystripe, kontolltårn, ordne med naboer og masse annet. Gjør noe ut av det hvis det finnes penger til dette.